Lors du retrait et démonatge du 2T-G, j'en ai profité pour mesurer les compressions moteur, afin de juger de son état interne. (Dry test)
Comme supposé, le résultat n'était pas très bon: la mesure des compression relève des différences importantes entre le cylindre n°2 et les 3 autres...Tout cela prédispose un moteur fatigué et usé...
sachant qu'une valeur de 9.5 bar est considéré comme une limite basse sur un 2T-G...
La méthode de prise de valeur peut être faite en "Dry" ou en "Wet".
- Pour une mesure en "Dry" : la compression est mesurée à froid, papillons de gaz fermé
- Pour une mesure en "Wet", la compression est réalisée à chaud, papillons grand ouvert, et si possible avec un peu d'huile dans les cylindres.
Si les segments sont en bon état, une différence de 10-15 PSi ( 0.6 à 1.0 bar) est acceptée.